La passe d’armes en catégorie LMP1 ne fera pourtant pas oublier les autres catégories, elles aussi durement disputées.

Du Tertre rouge au ralentisseur Dunlop en passant par les stands, voici quelques images qui retracent cette épopée mécanique moderne dont les protagonistes se retrouveront rapidement sur d’autres pistes aux quatres coins du monde. Cette première galerie sera suivie d’une seconde.

Ainsi la discipline séduit-elle de plus en plus d’équipes et de pilotes… C’est pour répondre à cet engouement que l’Automobile Club de l’Ouest et ORECA lancent en 2009 la Formula Le Mans Cup, un championnat qui offre à chacun l’occasion de découvrir l’Endurance et de se préparer à un futur engagement dans la catégorie reine. » peut-on lire sur le site officiel des FLM.

Voici une série de clichés pris au départ et pendant la course des FLM en ouverture des 24 heures du Mans 2009.

Le site officiel de la série : www.formulalemans.com

Car une Aston Martin reste une Aston Martin, c’est à dire une voiture de sport ultime dont le pilotage nécessite du doigté et de la finesse. Ultime développement de la firme anglaise, voici le prototype LMP1 évoluant lors des 8 heures du castellet en 2010 au profit des écuries Aston Martin Racing et Signature Plus.

Ces autos seront présentes aux prochaines 24 heures du Mans, les 12 et 13 juin 2010.

Nantie d’une déco innovante elle n’a pas déçu en remportant haut la main cette première course en Le Mans Series avec près de 5 tours d’avance sur sa poursuivante. Allan Mac Nish assurait le spectacle en début de course (touchette avec la Peugeot 908 HDI FAP d’Oreca à l’épingle de l’école) avant de « dérouler » jusqu’à la victoire avec l’aide de Rinaldo Cappello mais sans Tom Kristensen, blessé.

Pour un compte-rendu complet de la course voir les articles sur www.endurance-magazine.fr ou www.endurance-series.com. A ne pas rater non plus, un magnifique reportage photographique de notre ami FR aux 8 heures du Castellet à voir sur www.endurance-photos.org.