Dans la foret entre Mulsanne et Arnage, loin de la foule, des combats de titans se livrent pour gagner une place ou ne pas être dépassé au freinage. Attentif à son pilotage, le pilote de la Porsche n°97 de la BMS Scuderia est dans la trajectoire idéale. Derrière lui, la BMW commence à se placer [...]
Les 8 heures du Castellet ont été l’occasion de voir évoluer la dernière évolution de l’Audi R15 : la « R15+ ». Nantie d’une déco innovante elle n’a pas déçu en remportant haut la main cette première course en Le Mans Series avec près de 5 tours d’avance sur sa poursuivante. Allan Mac Nish assurait le spectacle [...]
On ne le dit jamais assez : une Ferrari, sous n’importe quel angle demeure un objet dont le rafinement confine à l’horlogerie. La beauté du design ajoute à ce monstre de puissance une touche de glamour. Dans le stand, de l’autre coté, c’est l’effervescence : on teste les changement de roues, on chronomètre, on discute [...]
Le Tertre Rouge est un endroit à part sur le circuit. Sans doute parce qu’il marque l’entrée sur la partie publique du circuit mais aussi parce que c’est la porte d’entrée des Hunaudières, la mythique ligne droite.
Passage rapide, les autos sont quand même obligé de ralentir pour se placer dans la bonne trajectoire pour atteindre la vitesse de pointe maximale avant la première chicane.
Les sons ont été pris coté intérieur et coté extérieur du virage.
Nous voici à Indianapolis, le fameux virage et à Arnage. La course a débuté depuis quelques heures déjà.
Les autos arrivent vite, très vite, depuis Mulsanne. Au son des moteurs, on perçoit parfois la hargne, souvent la puissance de ces machines dont les décibels trouent la pinède.
Les sons ont été pris à deux endroits distincts : au freinage d’Arnage, côté poste des commissaires pour profiter du renvoi de son de la butte spectateurs et dans la virage d’Indianapolis, coté intérieur.
Les essais LMS d’avril 2009 sur le circuit bugatti ont été l’occasion de prendre du son à divers endroits sur le circuit Bugatti.
Ces tests avaient pour but d’étalonner le matériel (voir le matériel ici) et de le tester en différentes configurations en vue des 24 heures. L’endroit le plus impressionnant en terme de cage de résonnance est sans nul doute la ligne droite des stands puisqu’elle inclut, en temps de course, le tonnerre mécanique et les hourras de la foule des fans.
Un soir de juin 2009, lors des essais qualificatifs des 24 heures du Mans. Vous êtes au ralentisseur Dunlop, enfin juste avant, dans la zone de freinage. C’est une Audi, pilotée par « Dindo » Capello qui passe en premier devant vous, dans un silence presque parfait. Elle est suivie de la Porsche 997 RSR du Endurance Asia Team qui précède la Ginetta-Zytek GZ09S LMP1 du Strakka Racing.
Ainsi défilent devant vous les candidats à la pole position, arrivant subitement dans le virage de la fin de la ligne droite des stands et s’éloignant dans la descente vers les esses de la forêt.
Les essais LMS sur le circuit bugatti ont été l’occasion de prendre du son à divers endroits, notamment lors des séquences de freinage. La réverbération du son des autos différe en fonction de l’environnement immédiat, qu’il soit constitué de batiment (tribunes), de bois (pinède) ou sans objets réfractaires (virage de la chapelle).
De plus amples prises de sons seront effectuées lors des 24 heures du Mans en juin prochain. Elles permettront de rendre au mieux l’ambiance sonore de la course et son environnement immédiat. Du son plein les oreilles en perspective !
Les essais LMS d’avril 2009 sur le circuit bugatti ont été l’occasion de prendre du son à divers endroits sur le circuit Bugatti. Ces tests avaient pour but d’étalonner le matériel (voir le matériel ici) et de le tester en différentes configurations en vue des 24 heures.
La ligne droite des stands est sans doute le plus bel endroit phonique du circuit puisqu’il inclut, en temps de course, le tonnerre mécanique et les hourras de la foule des fans. Mais la partie située entre le virage de la chapelle et le virage de l’ancien musée est intéressante pour le son.
Les essais LMS d’avril 2009 sur le circuit bugatti ont été l’occasion de prendre du son à divers endroits sur le circuit Bugatti. Ces tests avaient pour but d’étalonner le matériel (voir le matériel ici) et de le tester en différentes configurations en vue des 24 heures. L’endroit le plus impressionnant en terme de cage de résonnance est sans nul doute la ligne droite des stands puisqu’elle resonne, en temps de course, du tonnerre mécanique et des hourras de la foule des fans.
Le virage des Esses bleus, le dernier du circuit avant le raccordement avec le grand circuit historique des 24 heures, est incurvé comme peut l’etre le virage d’Indianapolis. Comme au ralentisseur du chemin aux boeufs, il impose un gros freinage pour passer correctement à la corde.
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Ils disent …