Podcast F1 historique : le Castellet
Le championnat FIA F1 historique est un bouillant témoin des heures glorieuses de la formule 1. A la vue mais surtout à l’écoute de ces bolides hors normes, on entrevoit encore le dénivelé du circuit de Charade, la longue courbe rapide de Kyalami ou la très longue ligne droite du Castellet.
Et c’est justement dans cette même ligne droite, celle du Mistral, que nous nous sommes placés avec notre micro, pour le grand prix historique de Provence. A la différence des grandes années, les bolides doivent emprunter la chicane avant la légendaire courbe de Signes.
Les sons ont été pris à coté extérieur de la chicane, à la réaccélération.
Podcast 24h du Mans : le départ 2010
Lors des 24 heures 2010, nous avons placé notre micro du coté d’Indianapolis, à divers ensroits mais principalement coté intérieur. A 14h55, ce samedi, il y a foule. Autant dire que l’arrivée de la meute était attendue par toutes les personnes présentes : commissaires, journalistes, photographes et preneurs de sons !
Vivre le départ à Indianapolis, derrière le rail de sécurité, est un privilège. L’endroit est évidemment stratégique : les autos sont déjà bien lancées et le peloton s’est allongé. On peut ainsi voir toutes les autos, les unes après les autres. Déjà, les plus rapides ont creusé un écart significatif
Les sons ont été pris à différents endroits d’Indianapolis, coté intérieur et coté extérieur du virage.
Podcast 24h du Mans : Le Tertre Rouge
Le Tertre Rouge est un endroit à part sur le circuit. Sans doute parce qu’il marque l’entrée sur la partie publique du circuit mais aussi parce que c’est la porte d’entrée des Hunaudières, la mythique ligne droite.
Passage rapide, les autos sont quand même obligé de ralentir pour se placer dans la bonne trajectoire pour atteindre la vitesse de pointe maximale avant la première chicane.
Les sons ont été pris coté intérieur et coté extérieur du virage.
Podcast 24h du Mans : Indianapolis
Nous voici à Indianapolis, le fameux virage et à Arnage. La course a débuté depuis quelques heures déjà.
Les autos arrivent vite, très vite, depuis Mulsanne. Au son des moteurs, on perçoit parfois la hargne, souvent la puissance de ces machines dont les décibels trouent la pinède.
Les sons ont été pris à deux endroits distincts : au freinage d’Arnage, côté poste des commissaires pour profiter du renvoi de son de la butte spectateurs et dans la virage d’Indianapolis, coté intérieur.
Podcast 24h du Mans : la ligne droite des stands
Les essais LMS d’avril 2009 sur le circuit bugatti ont été l’occasion de prendre du son à divers endroits sur le circuit Bugatti.
Ces tests avaient pour but d’étalonner le matériel (voir le matériel ici) et de le tester en différentes configurations en vue des 24 heures. L’endroit le plus impressionnant en terme de cage de résonnance est sans nul doute la ligne droite des stands puisqu’elle inclut, en temps de course, le tonnerre mécanique et les hourras de la foule des fans.
Podcast 24h du Mans : le ralentisseur Dunlop
Un soir de juin 2009, lors des essais qualificatifs des 24 heures du Mans. Vous êtes au ralentisseur Dunlop, enfin juste avant, dans la zone de freinage. C’est une Audi, pilotée par « Dindo » Capello qui passe en premier devant vous, dans un silence presque parfait. Elle est suivie de la Porsche 997 RSR du Endurance Asia Team qui précède la Ginetta-Zytek GZ09S LMP1 du Strakka Racing.
Ainsi défilent devant vous les candidats à la pole position, arrivant subitement dans le virage de la fin de la ligne droite des stands et s’éloignant dans la descente vers les esses de la forêt.
Podcast circuit Bugatti : le chemin aux boeufs
Les essais LMS sur le circuit bugatti ont été l’occasion de prendre du son à divers endroits, notamment lors des séquences de freinage. La réverbération du son des autos différe en fonction de l’environnement immédiat, qu’il soit constitué de batiment (tribunes), de bois (pinède) ou sans objets réfractaires (virage de la chapelle).
De plus amples prises de sons seront effectuées lors des 24 heures du Mans en juin prochain. Elles permettront de rendre au mieux l’ambiance sonore de la course et son environnement immédiat. Du son plein les oreilles en perspective !
Ils disent …