Le Mans 2009 : Indianapolis
En arrivant à Indianapolis, j’avais vu dans mes rétroviseurs deux voitures revenir sur moi à grande vitesse. Deux prototypes. Au freinage, j’avais encore assez d’avance pour prendre la corde. Mais les commissaires me présentaient déjà le drapeau bleu.
A la sortie de la courbe, je m’écarte à droite pour laisser passer Stéphane Ortelli sur l’Oreca Matmut AIM n°10 et Marco Werner sur l’Audi R15 n°2.
Le Mans Story 2009 : Rondeau & Crosslé
Un petit tour dans le paddock du Le Mans Story 2009, pour nous retrouver chez Esprit Competition, entre une Rondeau Ford V8 et une Crosslé.
Dans une ambiance bon-enfant, les passionnés observent, discutent et racontent des histoires parfois merveilleuses de pilotes et d’autos.
Le Mans 2009 : Jet Alliance Racing
L’écurie Jet Alliance Racing fait ses grands débuts cette année aux 24 heures du Mans après trois saisons passées en FIA GT.
Equipée d’une Aston Martin DBR 9, l’équipe autrichienne a réduit son programme en 2009, ne participant qu’aux 24 Heures du Mans. Attendue au tournant, peu d’observateurs cependant ne s’aventuraient à la voir bien figurer. Cette auto va pourtant finir 3eme de la classe LMGT1 !
Le Mans 2009 : Endurance Asia Team 1
Une équipe bat cette année au Mans tous les records. Endurance Asia Team est en effet la toute première équipe chinoise à courir les 24 heures du Mans. Mieux : ses pilotes (Darryl O’Young, Philippe Hesnault Jr et Plamen Kralev) sont des “rookies” sur le tracé sarthois.
Mieux encore : Plamen Kralev est le premier bulgare à courir la ronde infernale ! Bref, si on ajoute à tout ça que la voiture est la seule Porsche à rouler en Dunlop et qu’elle bénéficie en plus d’une déco attractive, on comprend pourquoi tous les regards se tournent vers la numéro 75
Le Mans 2009 : Endurance Asia Team
Une équipe bat cette année au Mans tous les records. Endurance Asia Team est en effet la toute première équipe chinoise à courir les 24 heures du Mans. Mieux : ses pilotes (Darryl O’Young, Philippe Hesnault Jr et Plamen Kralev) sont des “rookies” sur le tracé sarthois.
Mieux encore : Plamen Kralev est le premier bulgare à courir la ronde infernale ! Bref, si on ajoute à tout ça que la voiture est la seule Porsche à rouler en Dunlop et qu’elle bénéficie en plus d’une déco attractive, on comprend pourquoi tous les regards se tournent vers la numéro 75
Le Mans 2009 : Indianapolis
Indinapolis, virage mythique dont le nom vient non pas du plan incliné mais du premier revetement qui, comme à Indianapolis, était fait de briques.
Vous en sortez juste et vous accélerez pour atteindre Arnage. Devant vous, la Porsche Spyder du team Goh vient juste de se faire doubler par Olivier Panis sur son Oreca. Derrière vous, Pierre Ragues est à l’affut et vous talonne depuis Mulsanne. Encore quelques centaines de mètres et vous pourrez passer le relais à votre coéquipier.
Le Mans 2009 : Indianapolis
Indianapolis est le virage mythique du circuit sarthois. Autrefois fait de briques (d’où son nom puisque le circuit d’Indianapolis aux Etats Unis était en partie fait de briques) il reste le virage préféré de nombreux pilotes car il impose d’entrer très vite dans la courbe précédente.
C’est aussi un des plus gros freinage de la boucle, le transfert de masses étant à son paroxysme entre l’entrée de la courbe et sa sortie.
Ils disent …