Le Mans 2009 : Krohn Racing
La pitlane du circuit des 24 heures du Mans est un endroit idéal pour réaliser des clichés panoramique relatifs au monde de la course.
Le mercredi de la grande semaine des 24 heures, les ingénieurs du Krohn Racing discutent pour trouver les meilleurs réglages pour la course. Tracy Krohn, Eric van de Poele et Nic Jonnson vont finir 22eme alors que l’autre Ferrari F430 GT2 V8 4.0 litres terminera à la 18eme place.
Le Mans 2009 : Aston Martin Racing
Le mercredi avant la course, Aston Martin Racing est déjà pret pour la course. Cinquante ans auparavant, un autre Aston Martin a gagné au Mans. Et depuis, tous les fans d’AM attendent une nouvelle victoire.
En 2009, AMR termine finalement au pied du podium avec l’incroyable 6.0 litres V12 à la sonorité si envoutante (voir à cet effet la section Podcasts).
Esprit competition : Chevron B16
Une Chevron, c’est toujours une histoire. Ou plutot, de nombreuses histoires … de piste, de paddock, de pilotes.
Cette Chevron B16 est une beauté rare dont la félinité envoute. Là c’est une histoire d’atelier car cette Chevron est en réparation suite à une récente touchette en course.
Esprit competition : le bureau
Une magnifique Formule 1 de 1971 trône dans le bureau de Laurent Fort de l’écurie Esprit Compétition.
Il s’agit d’une Surtees T09-05 de 550 chevaux avec laquelle Mike Hailwood alias « Mike The Bike » courut deux grands prix en 1971 avant de faire le championnat du monde 1972. Voiture exceptionnelle que Laurent fait courir en Formule 1 GP historique.
L’illustration sonore a été prise lors du grand prix d’Italie à Monza, en 1971.
Esprit competition : l’atelier
Pour tout amateur de voitures de course, qu’elles soient anciennes ou de construction récente, entrer dans l’antre d’une écurie est toujours un moment d’émotion intense.
Notre ami Laurent Fort de l’écurie Esprit Compétition nous a reçu dans le saint des Saints : l’atelier de préparation et de restauration de ses autos. On y trouve une Crosslé 9S, deux Juno, une Ginetta en restauration et une Chevron B16.
Un privilège dont nous le remercions à nouveau !
Le Mans 2009 : Indianapolis
Dans le soir qui tombe, le son des autos qui passent emplit la pinède du virage d’Indianapolis.
On les entend presque depuis Mulsanne et elles débouchent en quelques secondes dans la clairière, au milieu des pins. La lutte au freinage est parfois impressionante. Alors que la Peugeot 908 de l’écurie Pescarolo Sport reprend de la vitesse vers Arnage, La Ginetta Zytek qui vient de doubler la Ferrari F430 au freinage, entre dans la courbe d’Indianapolis.
Le Mans 2009 : Indianapolis
Il est presque 19 heures. Depuis quelques minutes, je suis une Porsche du Flying Lizard et j’attends le bon moment pour prendre l’aspiration au freinage.
En descendant vers Indianapolis, je m’étonnais de la voir ne pas ralentir à l’entrée de la courbe à droite. Insensiblement mais inéxorablement, elle est sortie de sa trajectoire, m’ouvrant la voie. Le temps pour le pilote de freiner et de reprendre la piste sans encombre.
Ils disent …