Buell : lightning XB12S
Erik F. Buell a grandi dans une ferme à Gibsonia, Pennsilvanye, et a appris la mécanique dès son plus jeune age. Dès son adolescence, Buell s’interessa à la moto dont la première fut une Parilla 90cc.
En 1981, il entend parler d’une petite marque privée anglaise : Barton. Il décide de suite d’acheter une de leur machine motorisée par un moteur water-cooled de 750cc. Malheureusement, la qualité de fabrication n’est pas au rendez-vous à tel point qu’elle est parfois difficile à manoeuvrer.
Mais cela ne décourage pas Erik Buell qui décide, avec son petit passé d’ingénieur et une bonne dose d’optimisme, de reconstruire la machine, quite à ré-usiner les pièces une par une. La partie chassis lui posa quelques problèmes si bien qu’il finit par le redessiner lui aussi. Malgré tout, les débuts en course furent décevant, le moteur n’ayant pas encore atteint un seuil de résistance suffisant.
FIA Historic F1 : Surtees TS9B
John Surtees reste à ce jour le seul pilote qui fut champion du monde moto et champion du monde de Formule 1. Après avoir décroché sept titres de champion du monde moto, il passe en Formule 1 et décroche le titre mondial en 1964.
Pilote Lotus, Lola, Ferrari et Honda, il décide en 1969 de monter sa propre écurie de Formule 1. Il s’agit d’un prolongement somme toute logique à sa carrière de pilote (qu’il poursuivra sur ses propres voitures jusqu’en 1972 à Monza). En 1970, après quatre courses remarquées sur une ancienne McLaren MC7, la Surtees TS7 conçue par Surtees et Peter Connew fait ses débuts en course. John Surtees marquera des points en deux seules occasions durant la saison, tout en étant assez rapide.
ASAVE : Shelby Cobra 289
Le soleil se lève doucement sur le circuit Paul Ricard et sur le challenge ASAVE en ce matin d’octobre .
Yvan Mahé, bien connu des compétitions historiques, attend dans sa Shelby Cobra 289 l’entrée en piste. Placé en seconde ligne grace à un temps de 2:37:052, le gros V8 de 4,2L emplit les paddocks de son souffle rauque.
FIA Historic F1 : Lotus 87-004
Colin Chapman, l’emblématique patron de Lotus, décide de frapper un grand coup afin de contourner le règlement technique qui oblige les F1 à présenter une garde au sol de 6 centimètres (pour contrer l’effet de sol). Il sort à cet effet la Lotus 88, qui restera dans l’histoire comme la F1 « double châssis ». Dès son apparition en piste lors des premiers essais du Grand Prix des États-Unis à Long Beach, la voiture fait polémique et est déclarée illégale.
Lotus est donc contraint de sortir une nouvelle voiture, dans l’urgence : ce sera la Lotus 87. Dans ce contexte délicat, et malgré le retour d’Imperial Tobacco, sponsor historique de l’équipe, les pilotes Elio de Angelis et Nigel Mansell parviendront à sauver quelques points, mais très loin des meilleurs.
Circuit : Le Paul Ricard HTTT
Paul Ricard avait commencé, sur les mille hectares de rocaille du plateau du Camp, entre Marseille et Toulon, par créer un circuit automobile et le dessin du tracé fut confié à des spécialistes, des pilotes de renom : Henri Pescarolo et Jean-Pierre Beltoise entre autres, furent invités à donner leur avis. Le 19 avril 1970 a lieu l’inauguration du circuit qui fut un énorme succès populaire. Le circuit obtient en 1971 l’organisation du Grand Prix de France de F1.
Suivent bientôt les motos, avec des courses de vitesse et à partir de 1978 le fameux Bol d’or. Dans les années 1980, le circuit se diversifie, avec des courses de camions, de side-cars, de tourisme, le tout toujours dans une ambiance exceptionnelle avec de nombreuses festivités et des concerts dans le paddock.
ASAVE : Shelby Cobra 289
Le soleil se lève doucement sur le circuit Paul Ricard et sur le challenge ASAVE en ce matin d’octobre .
Yvan Mahé, bien connu des compétitions historiques, attend dans sa Shelby Cobra 289 l’entrée en piste. Placé en seconde ligne grace à un temps de 2:37:052, le gros V8 de 4,2L emplit les paddocks de son souffle rauque.
ASAVE : Chevrolet Corvette
L’Asave est une Association Sportive Automobile spécialisée dans les Véhicules Historiques de Compétition (VHC). Elle organise entre autre le Grand Prix de l’Age d’Or sur le circuit de Dijon Prenois.
Différents challenges sont organisés sur différents circuits français dont le circuit Paul Ricard du Castellet.
Mais il ne fait guère de soleil pourtant ce samedi 31 octobre 2009 dans le Var. Stéphane Sabates du Still Racing, au volant de sa Chevrolet Corvette 7 attend que les commissaires de piste donnent le feu vert pour entrer en piste. Avec un 2:39:630 il se place en 3eme ligne sur la grille de départ.
Ils disent …