Arta Engineering : formula Renault 2.0
Afin de préparer au mieux la saison Formula Renault 2.0 2011, Arta Engineering était en essais privés sur le circuit Bugatti au Mans mi-novembre.
Nous voici à l’entrée du stand alors que les pilotes, Amir Mesny et Alexandre Cougnaud, se préparent à reprendre la piste encore humide. Le debriefing de la session précédente a permis d’afiner les reglages des autos.
Le site officiel de Arta Engineering : cliquez ici
Le Mans 2010 : la Peugeot Oreca à Indianapolis
Le départ vient d’être donné. Déjà, les voitures de tete sont passées dans un souffle entrainant derrière elles la Peugeot 908 HDI FAP de l’écurie ORECA, la Lola Aston Martin et la Corvette C6R du Corvette Racing.
Cette dernière vient justement de se rabattre derrière la Lola Aston Martin qui l’a dépassée dans la ligne droite entre Mulsanne et Indianapolis. La Peugeot 908 HDI FAP a commencé de son coté son freinage pour cette courbe si particulière et tant appréciée des pilotes des 24 heures du Mans.
Le Mans 2010 : la Porsche 97 à Indianapolis
Dans la foret entre Mulsanne et Arnage, loin de la foule, des combats de titans se livrent pour gagner une place ou ne pas être dépassé au freinage.
Attentif à son pilotage, le pilote de la Porsche n°97 de la BMS Scuderia est dans la trajectoire idéale. Derrière lui, la BMW commence à se placer pour un dépassement par l’intérieur, à l’entrée d’Indianapolis.
Mais l’effort sera vain, tout du moins pour ce virage …
Le Mans 2010 : la Peugeot 908 à Indianapolis
Le départ vient d’être lancé. Dans la foret entre Mulsanne et Arnage tout est encore calme. Au loin, le vague écho de la voix de Bruno Vandestick dans les haut-parleurs résonne entre les pins. En quelques minutes, le grondement augmente et la meute des bolides arrive déjà à Mulsanne. On entend les régimes descendre puis à nouveau le calme.
Soudain, dans un sifflement apparait entre les arbres la première Peugeot 908 HDI FAP, suivie immédiatement de ses deux soeurs. Les sifflements des diesels persistent avant que n’arrivent les premières voitures essence …
Arta Engineering : formula Renault
Ceux qui suivent régulièrement la Formula Renault connaissent Arta Engineering. Anciennement Pole Services (tout le monde se souvient de Pierre Derode, ex pilote dans les années 90), elle fait courir de talentueux pilotes sur les circuits depuis 1998.
C’est aujourd’hui la plus ancienne équipe de Formula Renault. Depuis Janvier 2010, l’équipe s’appelle ARTA Engineering et Arnaud TANGUY, l’ingénieur de l’équipe, en est désormais le propriétaire et le team manager.
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Nogaro FIA GT : Scuderia Italia
On ne le dit jamais assez : une Ferrari, sous n’importe quel angle demeure un objet dont le rafinement confine à l’horlogerie. La beauté du design ajoute à ce monstre de puissance une touche de glamour.
Dans le stand, de l’autre coté, c’est l’effervescence : on teste les changement de roues, on chronomètre, on discute avec cet inimitable accent de la péninsule. Un régal pour les yeux et les oreilles.
Le site officiel de l’écurie : cliquez ici
FIA Historic F1 : Brabham BT49
Apparue pour la première fois au grand prix du Canada en 1979, la Brabham BT49 est propulsée par un moteur Ford Cosworth DFV V8 à 90°. Nelson Piquet avoua lui même que la voiture était désormais plus agréable à conduire avec le Cosworth qu’avec le moteur Alfa.
Montée sur un chassis monocoque en aluminium, elle fut équipée, en 1981 par Gordon Murray, d’un système hydro-pneumatique qui permettait de descendre le chassis une fois en piste pour augmenter l’effet de sol. Cela faisait suite au nouveau reglement qui imposait une garde au sol de 6cm minimum.
Ils disent …