Dans la foret entre Mulsanne et Arnage, loin de la foule, des combats de titans se livrent pour gagner une place ou ne pas être dépassé au freinage. Attentif à son pilotage, le pilote de la Porsche n°97 de la BMS Scuderia est dans la trajectoire idéale. Derrière lui, la BMW commence à se placer [...]
Les 8 heures du Castellet ont été l’occasion de voir évoluer la dernière évolution de l’Audi R15 : la « R15+ ». Nantie d’une déco innovante elle n’a pas déçu en remportant haut la main cette première course en Le Mans Series avec près de 5 tours d’avance sur sa poursuivante. Allan Mac Nish assurait le spectacle [...]
On ne le dit jamais assez : une Ferrari, sous n’importe quel angle demeure un objet dont le rafinement confine à l’horlogerie. La beauté du design ajoute à ce monstre de puissance une touche de glamour. Dans le stand, de l’autre coté, c’est l’effervescence : on teste les changement de roues, on chronomètre, on discute [...]
Dans la foret entre Mulsanne et Arnage, loin de la foule, des combats de titans se livrent pour gagner une place ou ne pas être dépassé au freinage.
Attentif à son pilotage, le pilote de la Porsche n°97 de la BMS Scuderia est dans la trajectoire idéale. Derrière lui, la BMW commence à se placer pour un dépassement par l’intérieur, à l’entrée d’Indianapolis.
Mais l’effort sera vain, tout du moins pour ce virage …
Le départ vient d’être lancé. Dans la foret entre Mulsanne et Arnage tout est encore calme. Au loin, le vague écho de la voix de Bruno Vandestick dans les haut-parleurs résonne entre les pins. En quelques minutes, le grondement augmente et la meute des bolides arrive déjà à Mulsanne. On entend les régimes descendre puis à nouveau le calme.
Soudain, dans un sifflement apparait entre les arbres la première Peugeot 908 HDI FAP, suivie immédiatement de ses deux soeurs. Les sifflements des diesels persistent avant que n’arrivent les premières voitures essence …
Ceux qui suivent régulièrement la Formula Renault connaissent Arta Engineering. Anciennement Pole Services (tout le monde se souvient de Pierre Derode, ex pilote dans les années 90), elle fait courir de talentueux pilotes sur les circuits depuis 1998.
C’est aujourd’hui la plus ancienne équipe de Formula Renault. Depuis Janvier 2010, l’équipe s’appelle ARTA Engineering et Arnaud TANGUY, l’ingénieur de l’équipe, en est désormais le propriétaire et le team manager.
Le site officiel de Arta Engineering : cliquez ici
On ne le dit jamais assez : une Ferrari, sous n’importe quel angle demeure un objet dont le rafinement confine à l’horlogerie. La beauté du design ajoute à ce monstre de puissance une touche de glamour.
Dans le stand, de l’autre coté, c’est l’effervescence : on teste les changement de roues, on chronomètre, on discute avec cet inimitable accent de la péninsule. Un régal pour les yeux et les oreilles.
Le site officiel de l’écurie : cliquez ici
Apparue pour la première fois au grand prix du Canada en 1979, la Brabham BT49 est propulsée par un moteur Ford Cosworth DFV V8 à 90°. Nelson Piquet avoua lui même que la voiture était désormais plus agréable à conduire avec le Cosworth qu’avec le moteur Alfa.
Montée sur un chassis monocoque en aluminium, elle fut équipée, en 1981 par Gordon Murray, d’un système hydro-pneumatique qui permettait de descendre le chassis une fois en piste pour augmenter l’effet de sol. Cela faisait suite au nouveau reglement qui imposait une garde au sol de 6cm minimum.
Une équipe bat cette année au Mans tous les records. Endurance Asia Team est en effet la toute première équipe chinoise à courir les 24 heures du Mans. Mieux : ses pilotes (Darryl O’Young, Philippe Hesnault Jr et Plamen Kralev) sont des “rookies” sur le tracé sarthois.
Mieux encore : Plamen Kralev est le premier bulgare à courir la ronde infernale ! Bref, si on ajoute à tout ça que la voiture est la seule Porsche à rouler en Dunlop et qu’elle bénéficie en plus d’une déco attractive, on comprend pourquoi tous les regards se tournent vers la numéro 75
La piste vient d’être évacuée. Vous êtes seuls désormais dans le cockpit de votre Corvette, attendant que les feux passent au vert. Il y a quelques instants encore, la piste était envahie par les photographes et les officiels. Désormais, seul le bruit rauque du gros V8 vous accompagne …
Personne devant. Tout le monde derrière. Ca va chauffer au premier freinage …
Un dernier regard sur les instruments de bord. Tout va bien. En lachant l’embrayage, vous devinez la puissance de l’auto et son envie de dévorer le bitume ….
Une realisation www.e-keep.fr - 2010 - Tous droits reserves.
Ils disent …