24h du Mans 2010 : en piste !
Les 24 heures du Mans 2010 nous ont livré un scenario des plus improbables et l’image des 3 Audis franchissant ensemble la ligne d’arrivée ensemble demeurera, avec celle des Peugeot abandonnant la course, gravée dans les mémoires.
La passe d’armes en catégorie LMP1 ne fera pourtant pas oublier les autres catégories, elles aussi durement disputées.
Du Tertre rouge au ralentisseur Dunlop en passant par les stands, voici quelques images qui retracent cette épopée mécanique moderne dont les protagonistes se retrouveront rapidement sur d’autres pistes aux quatres coins du monde. Cette première galerie sera suivie d’une seconde.
Arta Engineering : formula Renault
Ceux qui suivent régulièrement la Formula Renault connaissent Arta Engineering. Anciennement Pole Services (tout le monde se souvient de Pierre Derode, ex pilote dans les années 90), elle fait courir de talentueux pilotes sur les circuits depuis 1998.
C’est aujourd’hui la plus ancienne équipe de Formula Renault. Depuis Janvier 2010, l’équipe s’appelle ARTA Engineering et Arnaud TANGUY, l’ingénieur de l’équipe, en est désormais le propriétaire et le team manager.
Le site officiel de Arta Engineering : cliquez ici
Formula Le Mans : la grille de depart 2009
Les Formula Le Mans sont une série de promotion qui permet à de jeunes pilotes talentueux de s’aguerrir à l’endurance et à la conduite de prototypes. « Dans la lignée des 24 Heures du Mans, théâtre de l’innovation technologique, l’Endurance est en pleine ascension avec plusieurs championnats qui attestent de son succès : européen, “Le Mans Series“, américain, “American Le Mans Series” et “Asian Le Mans Series“.
Ainsi la discipline séduit-elle de plus en plus d’équipes et de pilotes… C’est pour répondre à cet engouement que l’Automobile Club de l’Ouest et ORECA lancent en 2009 la Formula Le Mans Cup, un championnat qui offre à chacun l’occasion de découvrir l’Endurance et de se préparer à un futur engagement dans la catégorie reine. » peut-on lire sur le site officiel des FLM.
Voici une série de clichés pris au départ et pendant la course des FLM en ouverture des 24 heures du Mans 2009.
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8h du Castellet : Aston Martin en action
Son V12 résonne encore dans la ligne droite du Mistral. Sa silhouette hante la Verrerie.
Car une Aston Martin reste une Aston Martin, c’est à dire une voiture de sport ultime dont le pilotage nécessite du doigté et de la finesse. Ultime développement de la firme anglaise, voici le prototype LMP1 évoluant lors des 8 heures du castellet en 2010 au profit des écuries Aston Martin Racing et Signature Plus.
8h du Castellet : l’Audi R15 en action
Les 8 heures du Castellet ont été l’occasion de voir évoluer la dernière évolution de l’Audi R15 : la « R15+ ».
Nantie d’une déco innovante elle n’a pas déçu en remportant haut la main cette première course en Le Mans Series avec près de 5 tours d’avance sur sa poursuivante. Allan Mac Nish assurait le spectacle en début de course (touchette avec la Peugeot 908 HDI FAP d’Oreca à l’épingle de l’école) avant de « dérouler » jusqu’à la victoire avec l’aide de Rinaldo Cappello mais sans Tom Kristensen, blessé.
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Nogaro FIA GT : Scuderia Italia
On ne le dit jamais assez : une Ferrari, sous n’importe quel angle demeure un objet dont le rafinement confine à l’horlogerie. La beauté du design ajoute à ce monstre de puissance une touche de glamour.
Dans le stand, de l’autre coté, c’est l’effervescence : on teste les changement de roues, on chronomètre, on discute avec cet inimitable accent de la péninsule. Un régal pour les yeux et les oreilles.
Le site officiel de l’écurie : cliquez ici
FIA Historic F1 : Brabham BT49
Apparue pour la première fois au grand prix du Canada en 1979, la Brabham BT49 est propulsée par un moteur Ford Cosworth DFV V8 à 90°. Nelson Piquet avoua lui même que la voiture était désormais plus agréable à conduire avec le Cosworth qu’avec le moteur Alfa.
Montée sur un chassis monocoque en aluminium, elle fut équipée, en 1981 par Gordon Murray, d’un système hydro-pneumatique qui permettait de descendre le chassis une fois en piste pour augmenter l’effet de sol. Cela faisait suite au nouveau reglement qui imposait une garde au sol de 6cm minimum.
Ils disent …